El piloto José María Karrera fue el piloto más rápido en la siempre complicada Subida Palomeras de Etxalar. La presencia de varias máquinas de enorme potencial, de entre a cincuentena que la organización consiguió reunir en el parque cerrado, así como de pilotos de reconocida relevancia, hizo que el público aficionado, que acudió en gran numero, disfrutara de la soleada mañana. El recorrido de la subida, de los que «tiran para arriba» y más propio para carrozados que para monoplazas, se encontraba en el estado que los pilotos esperaban: más sucio y roto cuanto más se acercaban a la meta.

En estas circunstancias parecía lógico que las tracciones totales se impusieran, y la lógica mandó tal y como lo demostraron a la postre las clasificaciones finales, habiendo que ir hasta la sexta posición para encontrar al primer dos ruedas motrices. La sorpresa, cada vez menos sorpresa, la protagonizó Karrera, ya que, pese a no haber realizado el mejor tiempo en la primera manga, que fue para Israel de Pedro, seguido de Zozaya, realizó una impresionante segunda manga, en la que rebajó más de ocho segundos su anterior crono. Esta diferencia hizo materialmente imposible que sus perseguidores pudieran acercarse, ya que Bernardo Zozaya, ídolo de la afición local y segundo también en esta manga, se quedó a cuatro segundos del ganador.

Tercero fue Israel de Pedro, quien no pudo mantener la primera plaza provisional por el empuje de los dos primeros, cuarto el riojano Luciano Arrabal, quien ya habla ocupado esta plaza en la primera de las oficiales, y quinto Iñaki Arbeláiz, completando asi el cuarteto perseguidor de «Mitsubishis». Iñaki Irigoien llevó su ZX A1/2 hasta la sexta plaza, relegando a Santi Artetxe a la séptima, quien tampoco pudo mejorar su tiempo de la primera manga. Xabier Lasa consiguió llevar su Megane a la octava posición, adelantando a Leyun, quien demostraba tener el Saxo cogido por la mano. En la décima posición entraba el riojano Roberto Iglesias, que estrenaba un coche hecho casi a mano para la ocasión y obtenía, seguramente, un resultado mas deseado que esperado.

Aretxabaleta fue el primero de los GT Turbo en la meta, ocupando la undécima posicion final, secundado por el segundo de los Citroën ZX A1/2, el pilotado por Ion Aramburu. El Opel Kadett de Insausti era duodécimo, seguido de los dos otros dos Saxos: el de Iparaguirre y el de Zozaya. Francisco Arbina, con algunos problemas durante toda la carrera, volvía a llevar su veterano Simca a los puestos de relumbrón, seguido en la general por el AX de Beola y el segundo de los Mégane, el de Azkune, decimoctavo. Para completar la lista de los veinte primeros clasificados hay que buscar al GT Turbo del este año debutante Aitor Erro y al clásico BMW 2002 de Jesús Valencia.

Por divisiones, José María Karrera se llevó la VI, seguido de Iñaki Irigoyen y de Roberto Iglesias. La V fue a manos de Bernardo Zozaya, secundado por Israel de Pedro y Luciano Arrabal. La pelea por la IV cayó a favor de Xabier Lasa, al que siguieron Aretxabaleta y Azcune. Leyun, Insaustí e Iparaguirre encabezaron la III, siendo la II coto de Beola, Yubero y Racamonde. La más pequeña fue para Tapia, seguido de Bertolo y Martínez.