Rallysprint de Puente La Reina-Gares

Luciano Arrabal contra el mundo

La primera experiencia automovilística de la escudería Cupra se saldó con un auténtico éxito organizativo, al que se unió la intensidad deportiva de un final de carrera de auténtico infarto. La pelea por los primeros puestos de la general, así como las consabidas luchas particulares por las clases o entre vehículos de similar potencial hicieron que fueran muchos los cronómetros en la cunetas.

La primera pasada comenzaba con el scratch de Arrabal, no dispuesto a dejarse sorprender. 5 segundos más tarde hacía su entrada «Lebeiti», quien, a su vez, aventajaba en un segundo a Joseba Gayoso, en 2 a José María Karrera y en 3 a Lasa. Azcona era sexto a 10 segundos de Arrabal, Tricio séptimo a 13, Alfonso García octavo a 14 y, Loza e Iparraguirre, noveno y décimo respectivamente, a 15 segundos.

Arrabal marcaba también el mejor tiempo en la segunda de las pasadas, aventajando en ta solo unas centésimas a Gayoso. «Lebeiti» era tercero, a 2 segundos de éstos y Karrera cuarto a un segundo del piloto del Tour de Corse. Lasa repetía quinta plaza, seguido de Azcona y Tricio, que mantenían un bonito duelo. Iparraguirre, García y Loza completaban los diez primeros puestos de la general.

Vibrante pelea final

Con una dura pelea establecida por las primeras plazas de la general, en la que solo Arrabal sólo se destacaba mínimamente, se dio salida a la tercera de las cronometradas en la volvía a ser, por tercera vez consecutiva, el riojano Arrabal quien marcara el mejor tiempo. En esta ocasión era Karrera quien ocupaba la segunda plaza, a 2 segundos del Mitsubishi, entrando «Lebeiti» y Gayoso empatados en tercera y cuarta posición. Lasa era de nuevo quinto, ocupando ya una cómoda ventaja sobre sus perseguidores y sin poder alcanzar al cuarteto de cabeza, siendo Alfonso García sexto. Azcona y Tricio entraban a continuación con una diferencia de un segundo, por delante de Iparraguirre y del Mitsubishi de Javier Leyún.

Así pues, y con las cuatro primeras posiciones todavía muy apretadas, ninguno de los implicados podía permitirse lujos y, tan sólo Arrabal, contaba con una renta suficiente como para no afrontar riesgos. «Lebeiti», con las espadas en alto y aprovechando esta circunstancia, marcaba el mejor tiempo en la última de las pasadas, mejorando en 2 segundos los cronos de Gayoso y de Arrabal, que entraban empatados en segunda y tercera posición, cediendo Karrera un segundo más. Este crono de «Lebeiti» le permitía adelantar a Gayoso en la general, mientras que carrera tendría que ocupar la cuarta plaza a 3 segundos de Gayoso.

Xavier Lasa confirmaba su quinta plaza en la general con la quinta en el tramo, siendo Tricio el sexto en llegar a meta, dos segundos por delante de Loza y cinco mejor que Azcona, lo que obligó a contar las centésimas, resultando el navarro sexto en la general, siendo Tricio séptimo a tan sólo 37 centésimas. El fabuloso tiempo de Alfonso Loza le servía también para ponerse por delante de Iparraguirre en la general scratch, separados también por una diferencia mínima de 33 centésimas. La décima posición fue a manos de Pelayo Etxebarria ya que el candidato a ocupar esta plaza, Alfonso García, conseguía penosamente llegar a meta sin combustible, cediendo 37 segundos sobre su anterior pasada y hundiéndose, por tanto, en la clasificación.

La décimo primera plaza era para Javier Leyún, seguido de Ezenarro, Zubillaga y Barrena. Décimo quinto era el Megane de Azkune, completando los veinte primeros puestos de la general José Manuel Bértolo, Santiago Soro, Alfonso García, Iosu Muñoa y Sergio Camacho.

Otras clasificaciones

La clasificación por divisiones fue encabezada por Luciano Arrabal, «Lebeiti» y Joseba Gayoso en la V; Garikoitz Flores, Jesús Ermigarate y Álvaro Clavo fueron los mejores en la IV, mientras que Xabier Lasa, Javier Azcona y Ricardo Tricio vencían en la III. Alfonso Loza, Ion Iparraguirre y Xavier Ezenarro lideraban la II y, por último, Santiago Soro, Xavier Tapia y Olabegogeaskoetxea eran los mejores en la más pequeña.

El nuevo recorrido fue altamente valorado por los participantes, quienes destacaron su rapidez así como su carácter selectivo. Estas especiales características fueron apreciadas también por la gran cantidad de aficionados que se dieron cita en una tarde en la que la climatología fue tan benigna como agradable: los puestos de helados y bebidas reconocieron haberse quedado sin existencias.

Por otro lado, la organización habilitó una amplia zona de aparcamiento en un descampado paralelo a la carretera donde estaban instalados los boxes, lo que agilizó la salida del tramo y permitió la contemplación del siempre agradecido espectáculo de las asistencias.

Trofeo Junior de Navarra

Genúa con soltura

Joseba Genúa (Citroën Saxo VTS 16V) fue el más rápido de los pilotos presentes del Trofeo Junior de Navarra, sin ser inquietado en ningún momento por ninguno de los otros implicados. La ausencia por enfermedad de Beola dejaba el resultado final más abierto, siendo Garikoitz Flores el segundo en la general particular, seguido del Fiat Punto de Javier Azagra y del Clío de Óscar Otazu. La quinta plaza era ocupada por Xabier Tapia, a los mandos de un Peugeot 205 Rally, seguido del Citroën AX de Joaquín González.

Campeonato de Navarra

Azcona con autoridad

De entre los pilotos navarros, Javier Azcona llevaba el Renault Clio Sport a la primera posición, siendo segundo del Citroën Saxo VTS de Ion Iparraguirre y tercero el Mitsubishi Evo VI de Javier Leyún. Aitor Zubillaga y José Manuel Bértolo –ambos con sendos Fiat Súper Punto– ocupaban las siguientes posiciones, siendo sexto el Renault Clio Williams de Sergio Camacho. Joseba Genúa (Citroën Saxo VTS), Andoni Ojer (BMW M3), Jesús Valencia (BMW 2002) e Iñaki Irigoien (Peugeot 106 Rally) completaron las diez primeras plazas.

Breves

Miembros de la organización han comunicado que el herido por atropello ha sido ya dado de alta, sufriendo una fractura de tibia. Se da la coincidencia de que este espectador ya había sido protagonista de un incidente similar en la pasada edición de la Subida a Palomeras.

Varios pilotos se encontraban presentes en las cunetas de la primera parte del recorrido. Santiago Artetxe, el riojano Roberto Iglesias y el soriano Ángel Calonge tomaron buena nota de las evoluciones y mejoras de sus más directos rivales.

La ubicación del parque cerrado en la calle principal de Puente La Reina Gares propició un gran espectáculo a todos los espectadores, que pudieron contemplar muy de cerca los vehículos de competición. Tampoco fueron escasos los peregrinos que se dieron una vuelta por el recinto, creando una imagen insólita.

Esta carrera se suma a otras que emplean como recorrido zonas muy populares del Camino de Santiago, como la Subida a Clavijo o la Subida a Riego de Ambrós. La última edición del Rally de Tierra de Navarra, o el circuito de tierra de Alesón en tierras riojanas emplearon el propio recorrido. También el Rally de Ponferrada y, por supuesto el Botafumeiro, suelen recorrer tramos del también denominado Camino de las Estrellas.